شاسی بلند چینی سایپا که از هیوندای توسان چیزی کم ندارد ، عکس - وبلاگ لین هوان

به گزارش وبلاگ لین هوان، سایپا به زودی خودروهای تازه کمپانی چینی چانگان را عرصه می کند، شرکتی که در سال های اخیر پیشرفت محسوس و زیادی کرده و توانسته جایگاه خوبی در بازار چین و حتی کشورهای حوزه خلیج فارس بدست آورد.

مسعود عابدینی: با اعلام شرکت سایپا،خودروهای جدیدی از طرف شرکت چانگان قرار است به زودی وارد ایران شوند.

در این مقاله،از بین محصولات وارداتی،خودروی UNI-K را بررسی خواهیم کرد و در کنار این بررسی،به مقایسه آن با هیوندای توسان هم خواهیم پرداخت.

بیشتر بخوانید:

• سرنگونی شش بمب افکن بی 52 در یک شب با موشک های ساخت روسیه / عکس

• تقلای کروکدیل بی نوا برای زنده ماندن دریاچه یخ زده / عکس

• واتساپ مشکل بزرگ را حل کرد/ عکس

نکته ای که حائز اهمیت این است که توسان قرار نیست وارد ایران شود،اما با این کار می خواهیم شرایط خودروی UNI-K نسبت به رقبای مهم اش را بررسی کنیم.

طراحی خارجی

یونی-کی در طراحی قسمت جلو،در سطح بالایی از زیبایی واقع شده است. تقریبا می شود گفت که جزو خودروهای چینی است که در نمای جلویی شبیه به هیچ خودرویی نیست!

در قسمت چراغ های جلو،می توان زبان طراحی محصولات سری یونی چانگان را ببینیم. همچنین سبک خاص طراحی جلوپنجره هم در این خودرو دیده می شود.

در قسمت پایینی سپر جلو،یک دِی-لایت سه خطی به شکل Y هم دیده می شود که نمای خودرو را اسپرت تر کرده است.

طراحی جلویی توسان عجیب تر از رقیب چینی خود است.سبک خاص تلفیق چراغ دِی-لایت و جلوپنجره از جدیدترین سبک های طراحی هیوندای است.این سبک طراحی ممکن است به سلیقه بعضی از مردم نخورد.

در گوشه سپر چراغ های اصلی خودرو دیده می شوند. طراحی قسمت عقب یونی-کی اسپرت تر از توسان است.چراغ متصلی که در این قسمت به کار رفته،ما را به یاد طراحی محصولات پورشه،مانند کاین و ماکان می اندازد.

دو اگزوز دوبل در دو طرف دیفیوزر خودرو به چشم می خورد.در وسط بال عقب خودرو،در امتداد سقف،یک چراغ ترمز به صورت عمودی شکل وجود دارد که با چراغ دیگری که در دیفیوزر به کار رفته،هماهنگ است.

نمای عقب توسان اگر چه اسپرت نیست،اما تهاجمی تر از چانگان است.سبک خاص چراغ متصل در نمای عقب،که به صورت دو دندانه است،زیبایی خاصی به قسمت عقب داده و از آن حالت بی روحی که بعضی چراغ های متصل دارند،دور شده است.

در نسخه N لاین،یک اگزوز دوبل در سمت راست دیفیوزر واقع شده است. نمای بغل چانگان آیرودینامیکی تر به نظر می رسد که البته از فرم کلی بدنه هم این موضوع معین است.بعد از خروجی هوای کنار چرخ جلو،حفره نسبتا بزرگی وجود دارد که تا کنار چرخ های عقب هم پیش می رود.

دستگیره های دَر به صورت مخفی و هم سطح بدنه هستند که تکنولوژیکی بودن آن را نشان می دهد.رینگ های 21 اینچی هم در جای خود،خودنمایی می کنند. طراحی قسمت بغل توسان دارای خطوط بریده و عمیق است.در کنار این حالت،قطعات کرومی هم در کنار ستون C دیده می شود.

طراحی داخلی

کابین یونی-کی مانند طراحی بیرونی توسان عجیب است.ارگونومی کابین به شکلی است که همه چیز در موقعیت خاص خود قرار گرفته است.این حالتی که در کابین دیده می شود،مشابه چیزی است که در فناوری i-Cockpit پژو می دیدیم.

فرمان کاملا دی-کات در کنار دو مانیتور بزرگ،نشان دهنده تکنولوژیک بودن کاکپیت خودرو است. در مقابل چانگان،توسان هم حرف های زیادی برای گفتن دارد.سبک طراحی داخلی سراسری در این خودرو دیده می شود.

مانیتور مرکزی بزرگ همراه با فرمان خاص هیوندای،دارای بیشترین جلب توجه هستند. از نکات مجذوب کننده در کابین توسان،تبدیل شدن اهرم تعویض دنده به چند دکمه است.

امکانات و آپشن ها

از نظر امکانات و آپشن،چانگان در شرایط بسیار خوبی به سر می برد که البته این موضوع،به سیاست های خودروسازان چینی برای جذب مشتری هم مربوط می شود. آپشن های شاخص در این خودرو عبارت اند از:صندوق عقب برقی،سنسور نور و باران،سنسور جلو و عقب،دوربین 360 درجه،دوربین ثبت وقایع،ورود بدون کلید،استارت دکمه ای،سانروف پانورامیک،نمایشگر مرکزی 12.3 اینچی،3 نمایشگر کیلومتر شمار 3.5 ، 9.2 ، 10.25 اینچی،دنده الکترونیکی،ترمز پارک برقی،شارژر وایرلس،سیستم تشخیص چهره،سیستم صوتی SONY با 14 اسپیکر،نور پردازی داخلی،تهویه دوکاناله اتوماتیک،گرمکن و سردکن صندلی های جلو،کروز کنترل تطبیقی،سیستم نقطه کور،رادار خطی،ترمز اضطراری،هشدار برخورد از جلو،کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری،ایربگ های راننده،کناری و پرده ای و...

اما رقیب قَدَر این خودرو هم آپشن های زیادی دارد که شاخص ترین آنها عبارت اند از: سنسور نور و باران،سنسور جلو و عقب،دوربین 360 درجه،ورود بدون کلید،استارت دکمه ای،سانروف پانورامیک،نمایشگر مرکزی با قابلیت اپل کارپلی و اندروید اتو،نمایشگر 10 .25 اینچی کیلومتر شمار،شارژر وایرلس،سیستم صوتی BOSE،تهویه دوکاناله اتوماتیک،گرمکن تمام صندلی ها،ایربگ های سرنشینان،کروز کنترل تطبیقی،سیستم نقطه کور،هشدار تصادف،ترمز اتوماتیک،نوربالای اتوماتیک،سامانه کمکی حرکت در بزرگراه (HDA) و... .

ما فول آپشن ترین نسخه های هر دو خودرو را بررسی می کنیم.

معینات فنی

پیشرانه به کار رفته در چانگان،2 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با قدرت 233 اسب بخاری و گشتاور 390 نیوتون متری است.این پیشرانه قوی ترین نسخه از سری Blue Core NE است.گیربکس 8 سرعته ساخت آیسین ژاپن در این خودرو وظیفه انتقال قدرت را دارد. نسخه چهارچرخ محرک برای یونی-کی قابل سفارش است.

توسان با 3 پیشرانه بنزینی،دیزلی و هیبریدی عرضه می شود.قوی ترین نسخه آن،2.5 لیتری تنفس طبیعی است که 190 اسب بخار قدرت و 269 نیوتون متر گشتاور تولید می کند. گیربکس این پیشرانه هم 8 سرعته اتوماتیک است.

قیمت

بازه قیمتی یونی-کی از 20 تا 26 هزار دلار و توسان هم از 26 تا 37 هزار دلار می باشد.

باید دید که سایپا یونی-کی را با چه قیمتی وارد بازار ایران می کند.اگر قیمت منطقی و منصفانه ای برایش در نظر گرفته شود،می تواند تهدیدی مهم برای رقبایش در ایران،مثل چری تیگو 8 پرو باشد.

5858